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（中央社記者廖漢原華盛頓7日專電）美國海軍軍令部長李察遜登上位於南海的航空母艦史丹尼斯號，他表示，「美國航母駐防南海，局勢就不會有問題。」美國海軍長期重兵部署南海的態勢看來十分明確。
前往新加坡出席香格里拉對話的美國海軍海軍上將李察遜（John Richardson），於4、5兩日登上長期駐防南海的史丹尼斯號（USS J房貸利息ohn C. Stennis），再度引起各房貸利息界關注。
李察遜向艦上官兵表示，南海各方都關切穩定、和平與繁榮，由於史丹尼斯號戰鬥群駐防在南海，情勢就不會有問題。他說，當各方討論南海區域安全、穩定、和平以及戰略意涵時，這些都和艦上官兵息息相關
史丹尼斯號戰鬥群於3月初駛入南海，期間除了短暫前往朝鮮半島海域加入美韓演訓，至今仍駐防在南海，顯示美方對北京填海造島與區域軍事化的高度重視，行動除了向區域盟邦提出保證，也向中方釋出執行自由航行任務的強烈訊息。
菲律賓對中國提出的南海仲裁案可能在7月有結論，各界預料北京可能以宣布劃設南海航空識別區做回應，史丹尼斯號可能繼房貸利息續留駐南海，穩定局勢。
美國海軍時報（Navy Times）報導，第七艦隊駐紮在日本的航空母艦雷根號（USS Ronald Reagan）戰鬥群，有可能在維修運補後，移至南海輪替史丹尼斯號的任務，美軍航母常駐南海的部署十分明確。

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路透社5日報導，德國工業機器人製造商「Kuka」出售案可能花落中國企業「美的集團」（Midea），在梅克爾政府強力斡旋下，Kuka願意考慮其他可能的歐洲競標買家。

根據路透社引述《法蘭克福匯報週日報》（Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung）對Kuka執行長路特（Till Reuter）的專訪，路特表示，願意考慮其他可能的歐洲競標買家；但如果認為Kuka一定會優先考慮歐洲企業而非中國企業「美的集團」（Midea Group Co Ltd.；深交所：000333），這樣的假設是錯誤的。
路透社報導指出，Kuka是目前中國這個世界第2大經濟體所最新鎖定、最大的德國工業科技集團。中國企業「美的集團」從低成本的製造商轉型為高科技工業樞紐。
德國總理梅克爾的政府正努力為Kuka協調出另一個可能的買家，根據政府方面的消息來源，梅克爾政府擔憂德國的科技流向中國。
Kuka執行長路特在星期天公開的專訪中表示：「由於政治家們的努力，應該會有新的房貸利息買家選擇出現，然後我們將會以相同的方式、不帶偏見地評估這些選擇，就如同我們評估美的集團提供給我們的收購方案。」
路特表示，自從上個月公開資訊：中國家用電器製造商美的集團將以45億歐元（約合新台幣1652億5988萬元）收購Kuka，已經有聯邦和地方政府來與Kuka接洽。
當被問到如果兩家同時前來競標，是否會優先考慮歐洲的買家？路特說：「我們無法用如此困難和快速的方式回答這個問題。」
路特表示，美的集團已經向Kuka管理階層做出「許多讓步」，包括承諾在德國保留工作機會和研發機能。路特補充，中國競標者美的集團的最終併購方案可能需要幾個星期才會送達。
根據維基百科的說明，美的集房貸利息團於1968年成立，是總部位於中國廣東省佛山市的家用電器製造大型企業。
2016年3月30日，以約537億日元（約合新台幣162億4216萬元）收購東芝家電業務主體「東芝生活電器株式會社」80.1%的股份。
同時，美的集團也將獲得東芝品牌40年的全球授權、超過5000項白色家電（指冰箱、洗衣機等幫助家務勞動的電器）相關技術專利，以及東芝家電在日本、中國、東南亞的市場、通路及製造基地。

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答案揭曉了！在長榮航空股東會最後過戶日前一路大買持股的神秘買盤，原來是長榮鋼鐵，並非長榮航前董事長張國煒，這也凸顯長榮大房一統天下的局勢更明朗。長榮鋼鐵持有長榮航股票比重已竄升5.05％，一舉躍升成為第四大股東。
同時，長榮海運也公布最新前十大股東，已逝的大房長女張淑華，其持有70,854張、2.02％持股，也全數轉予女兒鄭明宜，居第十大股東。
長榮海運及長榮航空將分別於6月22日及24日召開股東常會。長榮航去年每股稅後盈餘（EPS）1.69元，獲利表現不錯，預計股東常會將通過0.85元股利（其中現金股利0.3元、股票股利0.5元），是近5年首度發放股利。
長榮航空去年獲利創近5年來新高，但近期股價卻創新低，3月初仍有18.5元水準，但到昨日止，慘跌到14.5元，跌幅21.62％。
長榮航現任董事長林寶水，於今年3月間兩房之爭時，張國煒遭拔除董座後，被大房從長榮鋼鐵徵召回鍋長榮航，因此，此次由長榮鋼鐵出手加碼持股，以對抗前波長榮航面臨的龐大賣壓。
在長榮航最新前十大股東名單中，長榮鋼鐵持股長榮航高達19萬4,710張持股，持股比率攀升至5.05％，居第四大股東。
張國煒3月遭撤除董座後，由於有特定買盤從3月下旬起一路透過四大券商大舉買超持股，市場關注是否為張國煒在加碼，但從前十大股東名單公布結果，長榮航由大房掌控的持股直逼4成，張國煒的華光投資持股僅11.45％，實力相差愈來愈懸殊。
此外，從委託書通路傳來的訊息指出，長榮航今年股東會不會有「兩房」相爭的情況出現，因為近期張國煒陣營並沒有在市場收委託書。
長榮航公布的今年前十大股東中，去年名列第七名，持股比率2.29％的國壽，今年掉到第九名，持股只剩下1.1％；另外去年原名列第四名、持股4.91％的新制勞退基金及第六名的舊制勞退基金、持股2.54％，今年雙雙退出十名之列。
長榮海運前十大股東中，唯一有較大變化的是國泰人壽持股達2.47％，取代去年新制勞退基金的2.42％，成為第八大股東。

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